中国快递行业出海，高速发展的国内快递能否形成降维打击
在跨境电商平台海外拓荒的春风下，作为电商行业的下游产业和重要配套设施，多年来卷到极致的中国物流快递行业，也纷纷走向海外市场，意图在海外输出中国快递模式，获得市场机会。
抓住10-20年代差，中国快递巨头围猎海外在全球快递行业，中国是当之无愧的第一名。
根据必能宝包裹运输指数（Pitney Bowes Parcel Shipping Index）显示，2022年中国共完成1100亿件快递业务量，成为全球第一大快递市场，美国以213亿件发货量位居第二，日本以91亿件成为第三名，其后则是英国、德国、印度、法国和巴西。
而国家邮政局监测数据显示，今年以来，截至12月4日，我国快递年业务量首次突破1200亿件大关。
不单单是业务量大，中国快递还又快又便宜。国家邮政局调查数据显示，2021年全国重点地区快递服务全程时限为57.08小时，半日达、当日达、次日达也已成为快递常规速度。在价格上，2023年一季度，国内异地快递平均单价为5.62元/件，而在美国快递价格最低为3美元（人民币约22元）起步。
在这种竞争环境下，“喂养”出了通达兔、顺丰、京东等快递巨兽。以中通为例，2022年完成业务量243.9亿件，比全球三大快递UPS、FedEx、DHL三家总和还多。除了中通，其他中国快递市场中的“幸存者”们也个个都是实力强大的“六边形战士”。
“在全球快递市场中，中国领先其他国家10-20年”，在一位快递行业的从业者看来，由于中国快递数量占据全球超过一半的份额，这种规模带来了技术、管理等全方位的优势。
当中国快递市场卷生卷死的时候，海外市场的庞大红利让整个行业眼馋。
就拿美国来说，2022年中国的快递量是美国的五倍多，但市场总价值仅有美国的80%。从单个企业的营收规模来看，中国企业的差距更大，UPS2022年营收达到1003亿美元，折合人民币7195亿元；同期，顺丰、京东物流和菜鸟实现的营收分别为2675亿、1374亿和557亿元，三家捆起来还是被UPS碾压。
毫无疑问，与其在国内卷生卷死不如到海外降维打击，面对海外“肥肉”的诱惑，中国快递企业纷纷开启了出海之路。
近期菜鸟向香港联交所正式递交招股说明书，在招股说明书中，全球化成为菜鸟力推的亮点，公布了多项跨境物流的数据，并且招股书表示未来IPO募集资金用于进一步发展国际物流能力及网络。
2013年诞生的菜鸟对于出海有着强烈的意愿。在今年6月份的全球智慧物流峰会，菜鸟集团董事长蔡崇信为菜鸟的发展指出了三条路，第一条就是全球化，立足中国根基，着眼全球市场，持续构建全球化的物流网络。
