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1.裁员上千人

随着跨境电商行业的迅猛发展，货运市场也经历了高速发展时期，但由于通胀导致的平台订单量减少，货运市场的运力也开始过剩，并逐渐进入寒冬时期。

日前，欧洲物流巨头DPD（Dynamic Parcel Distribution）宣布将裁员1400人，相当于其总员工总数的七分之一。

DPD宣布裁员1400人 图源：aussiedlerbote

关于本次裁员，有很大一部分原因是在此前的疫情期间，人们购物的需求激增，物流行业经历了前所未有的增长。但随着疫情结束，人们的网购需求开始回落，上一年DPD运输的包裹数量大幅下降了了8.8%，仅达4.12亿件。为了应对物流行业的一系列挑战，DPD只能做出这个决定。

对此，DPD公司首席执行官Björn Scheel表示，此次裁员经过认真评估，公司将尽可能为被解雇的人提供补偿。同时他还重点强调，这次重组对于公司应对未来几年的挑战是必要的。

正所谓“祸不单行”，除了包裹量下降不得不裁员以应对之外，DPD还面临着工人罢工的困境。至于原因，同样是由于通胀压力下生活成本的不断上涨，DPD工人发起了大规模的罢工抗议活动。目前，德国工会ver.di正在与DPD进行谈判，希望能争取更多的假期以及夜间的加班奖金，获得更好的工作条件。

德国工会正在与DPD进行谈判 图源：aussiedlerbote

包裹需求量降低、运营成本提升、工人发起罢工……DPD面临的压力越来越大。

2.进入衰退期

坦白来说，为了活下去，去年以及今年已经有不少公司通过裁员大幅削减开支，其中不乏有业内知名的大公司。举例来说，今年11月，全球航运业巨头马士基在公布第三季度财报的同时，宣布计划裁员超10000万人，使其总员工人数降至10万人以下。

马士基宣布裁员10000人 图源：CNBC

与此同时，行业机构以及一些业内人士也已经对货运市场进入衰退期达成了共识。此前，专注货运行业的研究机构FreightWaves指出，行业目前正处于货运市场历史上最严重的低迷期之一，这是由于运力的大量增加造成的，而且需要时间才能将其全部消化。

换句话说，现在运力和订单量是处于“供过于求”的阶段，且短时间内很难改变这一现状。

据此前CNBC对美国物流高管们的调查，超过51%的高管预计明年上半年，整车货运的费率下降幅度在5%到15%左右。他们表示，由于运力超过需求，运费的定价只能持续疲软。

货运公司难觅零售商大订单 图源：央视财经

在美国假期购物季时，运输的货物也大多是成本较低的促销性商品，电器、家具等大件商品的数量则有所下降，这也导致货运需求量并没有那么强劲。美国银行分析师肯·霍克斯特则直接表示，“货运行业会陷入较长时间的衰退期”。

归根结底，企业裁员的本质原因是供过于求，但货运行业依旧保持着稳定发展，卖家不必对此过于担忧。在这个充满变化的时代，卖家们也需要更加关注行业发展的一些变化，及时做出调整和应对，积极面对各种挑战。