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丰田和其他日本汽车制造商正在开发新的低碳或无碳内燃机，这是对纯电池电动汽车制造商的警告。一些投资者认为电动汽车革命是不可避免的，并认为内燃机最终将步渡渡鸟的后尘。这就是为什么许多电动汽车股票的估值高于传统汽车制造商的原因。但如果他们错了呢？在经历了几年的高速增长后，电动汽车行业在过去一年里大幅放缓，引发了人们的疑问：电动汽车是否真的能在早期采用者之外流行起来。更糟糕的是，日本汽车公司丰田(Toyota)、斯巴鲁(Subaru)和马自达(Mazda)上周发布了一项声明，可能会让电动汽车制造商艰难的一年变得更加艰难。斯巴鲁和马自达宣布了一系列创新的新型内燃机，既可以单独使用，也可以与电池结合使用。新发动机将是内燃机，但也可以与电子燃料(合成燃料)、生物燃料和液氢等替代燃料兼容。液态氢，如果氢是通过电解产生的，就不会排放二氧化碳(CO2)。虽然电子燃料和生物燃料都会排放一些二氧化碳，但它们被认为是“碳中性”。这是因为电子燃料是由从大气中捕获的二氧化碳制成的，然后这些二氧化碳与氢气结合生成合成燃料。与此同时，生物燃料的理由是，用于制造生物燃料的植物生物质在光合作用过程中将二氧化碳从大气中带走。这可能有点牵强，因为所有的植物都利用光合作用，所以至少对于生物燃料来说，必须在地下种植足够多的新植物来抵消生物燃料的燃烧。然而，未来的混合动力汽车如果将电池与这些无碳或“碳中性”燃料之一结合在一起，可能会扼杀主流电动汽车的采用。毕竟，丰田一直处于领先地位，毕竟最近一年暴露了“电动汽车革命”理论中的一些明显漏洞。首先，一般来说，电动汽车的成本往往高于内燃机汽车或混合动力车，在利率上升的情况下吓跑了预算有限的消费者。其次，人们一直担心，电动汽车的广泛采用，加上人工智能数据中心，可能会使电网承受不可持续的压力。此外，如果为电动汽车充电的电力来自燃煤或天然气发电厂，那么电动汽车对二氧化碳排放也没有任何积极作用。一些投资者认为电动汽车革命是不可避免的，并相信内燃机最终会像渡渡鸟一样。这就是为什么许多电动汽车股票的估值高于传统汽车制造商的原因。但如果他们错了呢？电动汽车行业在经历了几年的高速增长后，在过去一年里大幅放缓，引发了人们的疑问：电动汽车是否真的能超越早期的采用者而流行起来。更糟糕的是，日本汽车公司丰田(Toyota)、斯巴鲁(Subaru)、马自达(Mazda)上周发布了一项声明，这可能会让电动汽车制造商艰难的一年变得更加艰难。5月28日周二，丰田、斯巴鲁和马自达宣布了一系列创新的新型内燃机，既可以单独使用，也可以与电池结合使用。这些新发动机将是内燃机，但也可以与电子燃料(合成燃料)、生物燃料和液氢等替代燃料兼容。液态氢，如果氢是通过电解产生的，就不会排放二氧化碳(CO2)。虽然电子燃料和生物燃料都会排放一些二氧化碳，但它们被认为是“碳中性”。这是因为电子燃料是由从大气中捕获的二氧化碳制成的，然后这些二氧化碳与氢气结合生成合成燃料。与此同时，生物燃料的正当理由是用来制造生物燃料的植物生物质在光合作用过程中将二氧化碳从大气中带走。这可能有点牵强，因为所有的植物都利用光合作用，所以至少对于生物燃料来说，必须在地下种植足够多的新植物来抵消生物燃料的燃烧。尽管如此，未来将电池与这些无碳或碳中性燃料之一结合在一起的混合动力汽车可能会扼杀主流电动汽车的采用。毕竟，最近一年暴露了“电动汽车革命”理论中的一些明显漏洞。首先，一般来说，电动汽车的成本往往高于内燃机汽车或混合动力车，在利率上升的情况下吓跑了预算有限的消费者。其次，人们一直担心，电动汽车的广泛采用，加上人工智能数据中心，可能会使电网承受不可持续的压力。此外，如果用来给电动汽车充电的电力来自燃煤或天然气发电厂，那么电动汽车对二氧化碳排放也没有任何积极的作用。最后，许多消费者担心电动汽车在没有可用的充电器的情况下，会耗尽电力。今天的公共充电站更是雪上加霜，事实证明，这些充电站令人失望地不可靠。2022年的一项研究显示，旧金山约有23%的公共“快速充电器”无法正常工作。今天，一辆电动汽车充满电至少需要两个小时，即使是充电速度最快、电池最小的电动汽车也是如此。图片来源：Getty Images。丰田汽车几年前一直处于领先地位，丰田前首席执行官丰田章男驳斥了电动汽车将很快超过ICE汽车的断言，理由是我们现在看到的许多负担能力和生活方式问题。相反，他敦促丰田采取多元化的方式，这似乎已经被证明是正确的。上个季度，丰田公布了令人印象深刻的21.4%的收入增长，普锐斯混合动力汽车销量增长了令人震惊的138.6%。另一个令人震惊的数据点是，2月份欧洲混合动力汽车的注册量超过了电动汽车的注册量，扭转了世界上对电动汽车最友好的地方之一的长期趋势。与此同时，最成熟的电动汽车品牌特斯拉(Tesla)今年第一季度的汽车销量下降了13%。混合动力汽车销量的飙升表明，消费者确实想要一款低碳、省油的汽车，但可能还没有准备好向全电池驱动的电动汽车飞跃。对于只有一辆车的家庭来说尤其如此，无论是长途还是短途行驶都需要一辆车。如今的混合动力车确实会燃烧化石燃料，尽管它们的能效更高。但是，随着日本汽车制造商不断创新新型内燃机，这种发动机可以结合使用低碳或碳中性燃料和电池，特斯拉、里维安等纯电动汽车厂商或耐克(Nio)等中国电动汽车厂商面临的竞争压力可能会变得更加激烈。如果这些新发动机成功，输家将是谁，这一点非常明显：那些在没有任何后备计划的情况下全力以赴开发电动汽车的汽车品牌。而最大、最昂贵的电动汽车股票是特斯拉。当然，如果特斯拉选择开发混合动力汽车，它拥有开发混合动力汽车的工程天赋，但考虑到到目前为止它一直在抵制，该公司是否会适应还是一个悬而未决的问题。不仅是丰田和其他在这里上市的公司，还有暴露在蓬勃发展的氢气生态系统中的公司。这些公司包括氢气Plug Power，以及氢气生产和运输设备提供商Chart Industries等。因此，对于那些希望投资于下一代汽车股票的人来说，掌握这些新的替代燃料内燃机，以及电池电动汽车行业如何适应--或不适应--将是至关重要的。混合动力汽车销售的激增表明，消费者确实想要一辆低碳、省油的汽车，但可能还没有准备好制造这种汽车目前还没有完全由电池供电的电动汽车。对于只有一辆车的家庭来说尤其如此，无论是长途还是短途都需要一辆车。很明显，如果这些新引擎起飞，输家将是谁：那些在没有任何后备计划的情况下全力以赴开发电动汽车的汽车品牌。而最大、最昂贵的电动汽车股票是特斯拉。当然，如果特斯拉愿意的话，它拥有开发混合动力汽车的工程天赋，但考虑到到目前为止它一直在抵制，公司是否会适应还是一个悬而未决的问题。最后，许多消费者有“里程焦虑症”，因为他们担心电动汽车在没有可用的充电器的情况下会耗尽电量。今天的公共充电站更是雪上加霜，事实证明，这些充电站令人失望地不可靠。2022年的一项研究显示，旧金山约有23%的公共“快速充电器”无法正常工作。今天，一辆电动汽车充满电至少需要两个小时，即使是充电速度最快、电池最小的电动汽车也是如此。如今的混合动力车确实使用化石燃料，尽管它们的能效更高。但随着日本汽车制造商围绕可以结合使用低碳或碳中性燃料和电池的新型内燃机进行创新，特斯拉、里维安等纯电动汽车制造商或尼欧(Nio)等中国电动汽车制造商面临的竞争压力可能会变得激烈。