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　　【】一转眼，距离2023年的结束只有不到10天时间了。随着年终将至，无论是大到国家、行业，小到公司、个人，都离不开一番年终总结盘点。如果配合上年初时立下的Flag，效果更是拉满。

　　而要说今年国内最热门的行业或领域，新能源汽车绝对是绕不开的那一个。作为一个拥有万亿级潜力的超大市场，如今的国内新能源汽车领域不仅发展迅猛，同时对未来全球汽车市场的发展也拥有举足轻重的影响力。

　　而新能源汽车市场的繁荣，也离不开各家参与其中的车企的努力。此次，盘点了一下国内的主流自主品牌车企，通过将其1-11月的销量情况与年初的年销量目标进行对比，可知有哪些车企实现了当初的豪言壮语，而又有哪些，让年初定下的目标成为了“胡言乱语”。

理想汽车

2023年目标：30万辆

1-11月销量：32.6万辆

当前达成率：108.67%

　　作为今年销量表现最为亮眼的车企，理想汽车在2023年可以说惊艳众人。虽然理想目前仅有三款车型在售，但是其市场表现却好于大部分车企。再考虑到平均超过30万的单车售价，理想能够提前撞线，绝对是今年汽车界最大的惊喜。

理想L7

　　理想之所以能够取得如此优异的成绩，一部分原因在于其精准的市场定位，对受众定位和诉求有着非常准确的捕捉和了解。理想从第一款产品理想ONE开始就主打“奶爸车”，并且在随后的车型中依旧紧抓家庭用车这一点。同时，增程系统的加入也让其相比纯电车型降低了电池成本，将花费都放在了看得见的“电视、冰箱、大沙发”上，再加上足够大的车内空间和较豪华的内饰，俘获了不少人的心。

　　根据理想官方的说法，其12月还要冲击月销5万台的目标。而在2023年取得如此好的表现后，有报道称，根据供应链方面的消息，理想预计将在2024年冲击80万台销量的年度目标。不知道明年的这个时候，理想还能不能依旧像今年这样底气十足。

吉利汽车

2023年目标：165万辆

1-11月销量：153.6万辆

当前达成率：93.09%

　　作为国产第一梯队的车企，吉利集团在2023年的表现也非常不错。数据显示，今年1-11月，吉利汽车集团一共售出了售出了153.6万台，这距离年初定下的165万台的目标只差了不到12万台，考虑到其11月销量再度突破了20万台，在年末完成年度目标已经是板上钉钉的事情。

　　据了解，吉利汽车今年的销量目标与去年相同，但今年的目标达成率却明显好于去年，究其原因，主要还是吉利抓住了新能源这一飞速增长的市场。除了吉利自身的新能源品牌外，吉利汽车旗下目前拥有包括极氪、领克、吉利银河、几何、睿蓝等众多新能源品牌，这也让吉利的新能源车型销量占比不断提升。

领克08

　　数据显示，吉利今年前11个月新能源车型销量约49万辆，占集团总销量的比重已超过3成。在这之中，口碑不错的领克08 11月销量已经突破了1万台，而接下来，吉利还将迎来极氪007和银河E8等全新新能源车型上市，想必还将进一步提升新能源在吉利集团中的比重。

比亚迪汽车

2023年目标：300万辆

1-11月销量：268万辆

当前达成率：89.3%

　　身为国内毫无争议的新能源巨头，比亚迪年初在定下300万辆目标的时候，相信不少人都觉得比亚迪飘了。但是如今看来，这一目标的实现似乎近在眼前。1-11月，比亚迪共售出了约268万辆汽车，这一数字距离300万辆只差了32万辆。

比亚迪汉EV

　　为了能够在年终前实现这一目标。比亚迪在12月开始就推出了一系列购车优惠，海洋网和王朝网众多车型均参与其中，最高优惠达2万元。考虑到比亚迪11月的销量已经突破了30万辆，在各种优惠的刺激下，12月实现32万辆的销量应该也问题不大。

长安汽车

2023年目标：280万辆

1-11月销量：233.8万辆

当前达成率：83.5%

　　同样是国内龙头车企，长安汽车的目标达成率就没有上面那些车企优秀了。其1-11月共销售新车233.79万辆，距离280万辆的销量目标还有接近50万台的差距，考虑到其11月销量为22.7万辆，要想实现目标几乎不可能。当然，如果能够延续11月销量表现，最终能够完成9成目标销量还是没有问题的。

长安启源A07

　　与吉利凭借新能源去的增长不同。长安在新能源领域的表现并不太好看。据了解，长安旗下深蓝汽车定下的2023年销量目标是40万辆，但前11个月只销售了12.1万辆。另一新能源品牌阿维塔2023年定下的销量目标是10万辆，但前11个月只销售了2.2万辆。二者实际表现与年初的计划相去甚远，这也使得最终长安没能实现年初的目标。不过好在新推出的长安启源品牌目前表现还算不错，通过较低的价格已经取得了月销过万的销量。

奇瑞汽车

2023年目标：200万辆

1-11月销量：166.5万辆

当前达成率：83.2%

　　奇瑞今年的销量表现其实还是不错的，今年前11个月的总销量来到了166.5万辆，相比去年同期几乎翻倍，并且今年月销量也一直呈现着上涨态势。不过由于年初定下的200万台目标销量有些过高，导致并未能完成。

　　与其他家凭借新能源实现销量增长不同，奇瑞今年能够取得销量增长依旧是凭借燃油车。奇瑞集团在11月销量达21.2万辆，再创单月销量新高，其中共有8款月销过万车型。此外，海外市场也是奇瑞今年销量大增的另一大关键因素。今年前9个月，奇瑞海外销量64.8万辆，占同期集团总销量比重已经超过了一半。

奇瑞星途星纪元ES

　　虽然销量大增，但奇瑞在新能源方面的表现却不尽人意，主要还是相关车型的布局速度较慢。不过奇瑞集团董事长尹同跃在10月举行的2023奇瑞科技DAY上表示，明年奇瑞在新能源车领域一定进入全国头部。同时奇瑞还表示，将在2年内推出包括24款超级混动车型以及15款E0X平台高端电动车型在内的总计39款新能源车型，其也在不久前推出了旗下星途品牌纯电车型星纪元ES。

小鹏汽车

2023年目标：20万辆

1-11月销量：12.14万辆

当前达成率：60.7%

　　除了理想以外，其他的造车新势力的目标达成率似乎都不甚如人意。小鹏汽车1-11月累计交付12.14万辆，仅实现了年初定下的20万辆目标的6成，已经不可能实现目标。

小鹏G6

　　其实小鹏在下半年的销量表现还是挺不错的，这一定程度上是小鹏G6这款车型所赐。再加上小鹏近段时间不断对旗下车型进行降价，其11月销量也已突破了2万台。不过由于上半年挖的坑实在太大，下半年销量回暖也难以弥补上半年的颓势。不过如果小鹏能够在12月依旧保持2万+的销量，其还是能够实现7成左右的目标达成率。

蔚来汽车

2023年目标：24.5万辆

1-11月销量：14.2万辆

当前达成率：58%

　　同样与预计目标相去甚远的还有蔚来。蔚来1-11月共交付14.2万辆，虽同比增长33.1%，但是距离目标24.5万辆的成绩依旧有着不小的差距，仅实现了58%的目标达成率。

蔚来ES6

　　蔚来CEO李斌此前表示，蔚来正在销售的ET5、ET5T、ES6以及9月上市的EC6等四款车型销量有望达1.5万-2万辆，加上其他车型销量提升，蔚来对每月销量稳定在2万辆以上充满信心。然而，蔚来汽车11月交付仅1.59万辆，表现并未达预期。

　　此外，蔚来还将在明日的NIO Day上带来旗舰车型ET9，但是作为一款定位百万级别的豪车，其更多是用来展示技术的，在销量上估计很难带来帮助。

零跑汽车

2023年目标：20万辆

1-11月销量：12.55万辆

当前达成率：62.7%

　　作为主打性价比的品牌，零跑相比蔚来和小鹏在达成率上表现要稍微好点。其1-11月实现了12.55万台的销量，实现了年初目标的62.7%。此外，零跑汽车在11月还交付了18508辆，环比增长1.68%，刷新交付量历史新高。如果能够保持1.8万辆的表现到12月，其还是能实现超过7成的达成率。

零跑C11

　　目前，零跑的主销车型为C11和C01，价位主要在20万元以内。而在明年，零跑还将带来另一款热门车型C10，可能会成为零跑明年新的增长点。

哪吒汽车

2023年目标：25万辆

1-11月销量：12.24万辆

当前达成率：48.9%

　　与上述其他新势力销量还在增长相比，哪吒今年的表现可以说远不及预期。1-11月，哪吒汽车交付12.24万辆，同比下降15.19%，成为头部造车新势力中唯一销量下滑的品牌，且全年目标达成率仅48.9%，在头部造车新势力中垫底。

哪吒S

　　哪吒汽车长期依赖的A级、A0级电动车市场增速显著放缓，而且也面临着越来越大的竞争压力。同时，其意图冲击更高级别市场的哪吒S和哪吒GT两款车型，销量表现均不温不火。

　　哪吒汽车的销量不佳也急坏了CEO张勇。不久前，张勇在微博求助网友，询问如何让哪吒GT销量达到每月超过5000辆的爆款水平。不久后，他在微博承认了公司在市场推广方面的不足，并承诺将很快对营销策略进行重大改革。

写在最后

　　除了上述车企外，还有例如广汽、上汽、一汽等主流车企也都有定下年初目标，但是受限于篇幅和它们复杂的产品线，因此此次没有纳入统计。不难发现，在年末回看各家车企年初时立的Flag，仅有少数车企能够在年末实现自己的年初目标，而部分车企的目标达成率甚至还没到一半。

　　当然，在如今这个竞争激烈的时代，有不少车企已经倒下，还能够站在聚光灯下的已经是佼佼者。但是在即将到来的2024年，国内车企又会定下什么样的目标，那些销量排名靠后的车企将如何开启自救，值得期待。