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说起5G标准与车联网的渊源，其实可以追溯到5G标准正式商用之前许久。早在2014年，高通就提出车与车直接通讯的概念，并将这一概念带进3GPP进行标准化，并在5G标准中持续推动C-V2X技术的演进。

2020年3GPP完成5G标准第二版规范Release 16，将5G大幅扩展至全新服务、频谱和部署模式。作为C-V2X技术的重要推动者，高通继续推动Rel-16中的直连通信技术，在更高吞吐量、更低时延、基于距离的可靠多播等多方面带来显著提升，增强自动驾驶和辅助驾驶的安全性。同在2020年，高通携手百余家汽车生态企业，共同参与中国2020智能网联汽车C-V2X“新四跨”暨大规模先导应用示范活动，测试及展示了C-V2X技术在大规模通信场景下的性能和可靠性，为C-V2X扩展应用奠定基础。

在2022年正式冻结的5G标准Release 17版本中，5G C-V2X可以支持汽车与骑行者、行人等弱势交通参与者进行通信，从而将汽车安全和公共安全提升到全新的水平。2023年9月，高通骁龙数字底盘组合推出新产品，为两轮车、微出行工具和其它机动车市场，提供增强的安全性，同时提供更强的信息娱乐、云连接数字服务、个性化和便利性功能，从而带动汽车之外出行工具的数字化发展。

在2024年的CES展会上，高通带来备受瞩目的骁龙数字底盘概念车，生动地展示最新的预集成5G C-V2X技术的第四代骁龙数字座舱先进技术平台。以及展示与诸多生态系统合作伙伴携手带来的创新成果，例如奔驰E、极氪007、吉利银河E8等首批搭载第四代骁龙数字座舱的新车型，进一步推动5G标准创新技术与智能网联汽车的融合发展。