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5月30日，在中国中铁十一局负责的深圳至江门高铁深莞隧道西段工地上，我国最先进的复合地层施工盾构机“鲲鹏号”成功启动，象征着深江高铁深莞路段正式步入了盾构施工的新里程。这条隧道长度大约15.3公里，其中“鲲鹏号”将负责挖掘3.84公里的盾构区间。施工过程中，由于需要面对直径较大（13.24米）、浅层覆盖土质等复杂挑战，这个区间被列为深江高铁全线的关键难点工程和控制性工程。 据中铁十一局项目经理介绍，“鲲鹏号”是一台重量超过3350吨、全长127米的土压平衡盾构机，其在国内复合地层施工中的开挖直径是目前最大的。为了应对深莞隧道特有的微风化岩层和上软下硬的地层条件，项目团队进行了精心的定制设计，并引入了同步双液注浆技术、刀具与渣土管理的智能化监测系统，旨在提升施工安全、效率以及隧道的整体质量。 深江高铁连接了粤港澳大湾区的深圳市、东莞市、广州市、中山市和江门市，作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿海客运大动脉的关键部分，该项目具有重大战略意义。这一消息已通过记者樊曦分享，让更多人了解这项重要工程的最新进展。