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2024年首日，理想传来喜报。

官方最新公布的数据显示，2023年12月理想汽车交付新车50353辆，同比增长137.1%，成功达成月交付五万辆的目标。2023年全年共交付37.6万辆，同比增长182.2%；累计交付量超过六十万辆，是国内交付量最高的新势力。

随后，理想汽车CEO李想发文庆祝，“2023年目标全部达成：376000、50000、20000、300。2024年挑战更高的目标：800000、100000、30000、2000。”

80万，相当于理想2023年交付量的两倍还要多，显然李想对自家产品的受欢迎程度很有信心，但可以预见的是，明年电动汽车赛道只会“卷上加卷”，此时“口出狂言”的李想底气何在？

理想2024年三大愿望

早在理想正式披露之前，坊间就有传闻称，理想已经向供应商“通气”，预测明年销量将超过80万辆。

理想汽车商业副总裁刘杰11月在接受媒体采访时进行了“辟谣”，但提前曝光了理想2024年的三大目标：

第一是挑战豪华品牌第一名。理想认为，2024年20万以上市场整体渗透率会占到55%左右，即400万辆左右规模，这意味着新能源车在创新者曲线中将进入晚期大众阶段。在此重要转折点，理想必须给自己提出更高要求。

第二是增程车型进入20-30万元市场。目前理想在售的L7、L8、L9系列车型主要聚焦30万元以上市场，明年伴随着理想L6的发布，理想增程产品将完成20万元以上产品的完整布局。

第三是加速纯电布局。不止MEGA，明年理想还会有三款高压纯电产品发布并开启交付，逐步丰富纯电产品布局。

L6，理想冲击80万目标最大希望？

交付量达到80万，作为新势力第一把交椅，理想该如何做到？

首先，理想需要在保持自身优势的同时，进一步拓展产品矩阵，以满足不同消费群体的需求，更广阔的20-30万元市场是首选。

考虑到增程技术是理想汽车建立品牌的基石，理想在这个价位上仍能以增程技术作为卖点快速抢占市场。

对应的产品就是即将于今年上市的理想L6，该车型定位家庭智能豪华中型五座SUV，是理想首款价格在30万内的低价车型。

李想在公司去年Q2财报业绩会上表示，对理想L6非常有信心，相信理想L6会成为理想L系列里面单月销量最高的车型。

MEGA将贡献多少？

另外，2024年理想还会有三款高压纯电产品发布并开启交付，其中关注度最高的MPV车型MEGA正式发布时间已经定档。

12月31日，理想汽车宣布MEGA将于2024年3月1日发布，发布即交付，交付即上量。

早前在2023广州车展上，理想介绍称，MEGA预计将于2024年2月初将在北京工厂开启量产，2月下旬开启用户交付，售价将在60万元以内。

作为理想在纯电市场的第一个产品，MEGA承载了理想极大的期望，即成为一款满足中国家庭需求的MPV。

刘杰表示：“无论是50万以上细分市场还是MPV市场，80%左右购车者都是家庭用户，而且价位段越高，家庭用户的占比越大。目前，理想汽车家庭用户占比高达95%。所以对于理想MEGA而言，我们会更关注购买50万以上车型家庭用户的需求是否得到了很好的满足。”

刘杰认为，当下市场MPV车型设计偏埃尔法风格，酷似“高铁车头”的MEGA将在新能源市场创造出新的需求，最后面对的可能不仅仅是现在的埃尔法用户，还有很多来自于豪华轿车或SUV的用户。

从11月开始，Mega正式开启预订。据理想粗略估计，MEGA年销量至少在7万辆以上。