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“五千米高空飞行中，一声巨响传来，飞机侧壁突然裂开，应急舱门被吹飞，机身赫然出现一个大洞”，惊魂一幕在美国一架波音客机上演，再度将波音卷入舆论风波。

据新华社报道，当地时间5日，阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9型客机起飞后不久在空中发生事故，致使飞机紧急折返，所幸最后安全落地，180名乘员无人伤亡。

值得一提的是，美国联邦航空管理局（FAA）记录显示，发生事故的飞机两个多月前刚刚下线并通过认证。

事故发生后，美国监管机构迅速做出反应，向航空公司发出停飞令，全球范围内171架737MAX9停飞，从美国、巴拿马到土耳其的全球多家航司对该机型进行停飞检查。

该事故再次将波音推到舆论的风口浪尖，波音股价在德国市场大跌7.5%，美股盘前跌超8%，波音最大供应商Spirit AeroSystems美股盘前跌超16%。

飞机舱门高空脱落 质量疑云再现

阿拉斯加航空公司在声明中表示，该公司航班号为1282的波音737 MAX 9型客机当天从俄勒冈州的波特兰飞往加利福尼亚州的安大略，客机起飞后不久发生事故，随即安全着陆。机上当时载有174名乘客和6名机组人员。

据媒体报道，涉事航班的乘客表示在起飞约20分钟后听到一声巨响，随后机舱侧面出现一处破损，事故发生后飞机在到达约4876米的高度后紧急降落。

新华社援引路透社报道称，阿拉斯加航空旗下客机的这类舱门均处于永久“未激活”状态。

波音737Max 9是波音公司最长的单通道机型，采用模块化机身设计，可根据座位数量灵活地安装额外的应急舱门，这为航空公司提供了更大的机舱配置灵活性。

在Max 9 上，波音在机翼后方、后出口门前安装了一个客舱出口门。在座位密集配置时，这扇门被激活，以满足疏散要求。而在阿拉斯加航空公司的飞机上，这扇门并不启动，而是永久“封门”。

值得一提的是，FAA记录显示，发生事故的飞机两个多月前刚刚下线并通过认证。因此有分析指出，新飞机不存在服役过久导致的老化问题，问题可能与制造缺陷有关。

杰富瑞航空分析师Sheila Kahyaoglu在一份研究报告中称：

这架737MAX9飞机在事发前出现过数次增压问题，触发警示灯亮起。虽然探明原因还为时过早，但几年来波音和供应商面临的压力已经增加了制造缺陷的风险。

美国官方发出停飞令 多国航司停飞检查

事故发生后，FFA6日下令暂时停飞由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737 MAX 9型客机后，全球多家航空公司宣布停飞该型号飞机。

FFA停飞令涉及约171架飞机，运营商须在恢复飞行前按该指令规定检查这些飞机。

FAA和美国国家运输安全委员会表示，将对这起事故进行调查。波音公司表示，已获悉这起事故，正在收集更多信息并将配合调查，波音最大供应商Spirit AeroSystems也将面临审查。

同时，欧洲航空安全局、巴拿马、墨西哥航空公司等多国航司和监管机构均表示采纳停飞令，将停飞所有波音737 MAX 9型客机，直至应有的调查程序结束。

根据航空数据提供商Cirium的数据，阿拉斯加航空公司在1月份安排了5000多个航班使用波音737 Max 9机型，美联航则安排了近8000个航班。Cirium称，全球有大约215架Max 9飞机在服役，其中76架在订购中，包括阿拉斯加航空公司订购的25架飞机。

波音737事故频现 信任危机再度引爆

北京航空航天大学航空专家王亚男指出，对经过两次致命空难、渴望重新夺回市场的波音来说，最新事故及FAA的停飞令无疑是另一大重大挫败。

两架737MAX8客机由于存在飞行控制系统设计缺陷，先后在2018年10月、2019年3月失事，共导致346人遇难。

随后，波音737 MAX客机在全球多个国家和地区遭停飞近两年，直至2020年12月才复飞。自2019年3月相关机型停飞以来，波音股价下跌了40%以上。

而阿拉斯加航空此次事故的机型为737MAX 9，是737Max 8的加长版。

值得一提的是，737Max 系列是波音最受欢迎的机型之一，也是其最大的收入来源。就在波音公司准备提高其“现金牛”机型的产量并扭转过去的质量缺陷时，这次事故又将焦点对准了波音的制造缺陷问题。

在2022年的大部分时间里，波音最畅销的 787 Dreamliner 飞机因生产质量屡次出现问题而被 FAA 停止交付。去年夏天，在发现新机身部分的孔被钻错之后，MAX的生产几乎全部暂停。而就在不久前12月28日，FAA发布了一项与周五晚的事件无关的新指令，要求航空公司检查新生产的 MAX飞机的方向舵系统中是否有螺母缺失。

对于波音首席执行官Dave Calhoun来说，阿拉斯加航空的事件是他在经历了五年的动荡之后努力稳定公司的又一次打击。讽刺的是，该事故发生时间距离他宣称，“今年是对波音来说扭亏为盈至关重要的一年”才刚刚过去几天。