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作者 | 周智宇

2023年底车圈混战的硝烟还未散去，市场里又杀入了一位“价格屠夫”。

1月5日晚间，吉利汽车旗下纯电轿车吉利银河E8正式上市，它瞄准的是比亚迪汉EV所在的B级轿车市场。这也是目前各家车企密集推新，竞争最激烈的主流轿车市场。

5米车长、3米轴距，售价来到17.58万元-22.88万元。如果算上首发限时优惠等权益，银河E8起售价还能进一步下拉到16.98万元，甚至更低。

在B级纯电轿车市场中，这个价格确实很有竞争力。这也使得银河E8成了纯电中大型轿车市场里的“价格屠夫”。目前与银河E8续航接近的同级别轿车，售价普遍在21万元以上，银河E8则将该细分市场的起步价打了下来。

目前，汉EV月销量稳定在1万辆左右，排在20万-30万元市场里最受欢迎的纯电轿车TOP3。其余纯电轿车的销量则大多在月销3千-5千左右。

银河E8希望自己能够快速出圈，通过一场技术大比拼，吸引消费者关注，抢占更多的市场。

银河E8是眼下中国新能源汽车市场竞争的一个缩影。B级轿车标准，定价却进入传统的A级车市场，过往的分级不复存在；为了争夺市场份额，市场也从去年的价格战，转向产品战、技术战。每家车企都被逼到悬崖边，为了“活下去”，谁也无法让步。

比亚迪汉EV、小米SU 7成了银河E8主要锚定的对手。在发布会现场，吉利汽车集团CEO淦家阅“火药味”十足，谈及风阻系数等参数，虽未直接点名，但也将矛头指向了前段时间才开完技术发布会的小米SU 7。

似乎是为了表明银河E8的竞争力，银河E8首位车主还选了新东方创始人俞敏洪。他的另一重身份，则是比亚迪汉EV车主，汉EV也是俞敏洪的首辆新能源汽车。 

也有人打趣称，银河E8发布后，实在是替小米捏了把“汉”。

银河E8是吉利科技生态在主流市场上应用的一次集中展现，吉利汽车也借此向外展示了“智能吉利2025”的阶段成果。无论是自研的神盾电池安全系统，卫星互联网加持的“车机互联”，或是与极氪共用充电网络。银河E8有备而来。 

自去年广州车展预热以来，银河E8吸引了市场的关注。3个月前，就连吉利控股董事长李书福都亲身上阵，体验了把E8，并感叹当“师傅”真的拿出武艺，那些只会玩“小聪明”的“徒弟”马上就只能靠边站了。

得益于吉利SEA浩瀚架构的技术优势，E8在不少技术上表现可圈可点。120km/h下风阻系数0.199，超过了小米SU7的表现；5.62m同级最小转弯半径，远好于汉EV；在证明操控稳定性的麋鹿测试中，银河E8也达到了82km/h，和特斯拉 Model S Plaid处于同一水准。

在智舱方面，银河E8亮点也不少。45英寸8K无界智慧屏，这也是目前已上市车型中最大、最清晰的屏幕；加上搭载目前智能座舱芯片的天花板高通8295，用上魅族Flyme Link，银河E8的舱内可玩性也很高。不过想要用上高阶智能驾驶，则只有20万以上的两款车型才能享受到。 

此外，银河E8也未和智界S7和小米SU7一样，在发布会现场用无人驾驶开上舞台，而是在面积有限的舞台上大秀转向能力。一定程度上这也表明银河E8瞄准的主要是大众市场，驾驶者更加看重的是驾驶性能。

也有多位业内人士认为，22.88万元的顶配版才有全栈800V超高压平台、高性能碳化硅电驱和475Kw功率双电机这些配置，放到23万元左右的价格带后，银河E8的竞争优势不大。“到了这个区间更多会考虑小鹏G6，或者吉利自家的极氪007等车型”。

此外，比亚迪汉EV作为一款已上市三年的车型，也到了该改款的时候；特斯拉和小鹏等也瞄准了15万元级别市场，一场针对主流市场的智能化之争已然打响。

目前产品售价集中在10万-25万元市场的吉利银河，也需要快速出招，用更多车型覆盖主流市场的区间，为接下来的市场竞争奠定基础。

去年吉利汽车重整品牌体系，发力新能源市场后，吉利银河成了吉利汽车在新能源市场、主流市场增长的希望所在。 

从去年表现来看，吉利银河喜忧参半。喜的是自去年2月新品牌发布以来，吉利银河仅用7个月时间，刷新了新能源汽车新品牌10万辆交付的纪录，单车均价也超16万元；忧的是，吉利银河目前L7才刚实现连续三个月销量过万，L6还在缓步提升，它仍需要有更多热门车型支撑起销量的大盘。

按照吉利银河方面规划，在银河E8上市后，未来两年里，银河还会有5款产品先后上市。此外，吉利汽车在2024年要实现全年销量190万辆的目标，新能源汽车增长则同比超66%。也就是说，吉利汽车新能源销量要超过80万辆，新能源渗透率突破40%。

 淦家阅要与时间加速赛跑，他需要“泼天的富贵”，让吉利银河在愈发激烈的市场中抢占更多的份额。 

打响2024年车市“内卷”第一枪，是吉利作为曾经的“自主一哥”，想从过去新能源转型失意中走出，甚至在不远的将来夺回属于自己的荣耀，屹立在世界汽车工业之巅。一场血腥味十足的“大逃杀”就此拉开序幕。