电动汽车的兴快感已经消逝。汽车制造商正在缩减或推迟其电动汽车计划
底特律——围绕电动汽车的热潮正在消退。
多年来，汽车行业一直处于电动汽车欣欣向荣的状态。汽车制造商对电动车型做出了乐观的销售预测，并宣布了雄心勃勃的电动汽车增长目标。华尔街提高了传统汽车制造商和初创企业的估值，部分原因是他们对电动汽车未来的愿景。
现在，炒作逐渐减弱，企业再次为消费者的选择欢呼。福特汽车公司的汽车制造商和通用汽车前往梅赛德斯-奔驰,大众、捷豹路虎和阿斯顿·马丁正在缩减或推迟其电动汽车计划。
就连美国电动汽车领军企业特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 在 1 月底表示，预计到 2023 年，该公司将占该国电动汽车销量的 55%，目前正准备迎接“可能明显较低”的增长率。
最终，人们仍然会看到更加混合的汽车产品——包括汽油动力汽车、混合动力汽车和全电动汽车——的广泛回归，但其采用速度比之前预期的要慢得多。
福特电动汽车部门首席运营官 Marin Gjaja 在最近接受 CNBC 采访时表示：“我们在 21 年和 22 年看到的是暂时的市场高峰，电动汽车的需求真正起飞。” “它仍在增长，但远没有达到我们认为 21、22 年可能增长的速度。”
福特正在大幅增加混合动力车型的产量和销量，这有助于那些尚未准备好使用全电动车型的驾驶员轻松过渡到电动汽车。它们还可以帮助公司满足更严格的碳排放联邦标准。通用汽车是第一家全力发展电动汽车的传统汽车制造商，它计划与电动汽车和燃油汽车一起为消费者推出插电式混合动力汽车。其他公司，例如现代汽车，起亚、丰田汽车大众汽车可能还计划在其产品线中提供不同级别的电气化产品。
大众美国公司首席执行官巴勃罗·迪斯上个月对 CNBC 表示：“我认为平衡的方法是最好的方法。”他补充说，他正在讨论将混合动力汽车引入美国。该汽车制造商目前在欧洲销售混合动力汽车，但不在美国销售。
大众 ID.BUZZ 电动汽车
斯科特·姆林 | 美国全国广播公司财经频道
“这些技术存在于大众集团内部，无论是混合动力车还是插电式混合动力车，”他说。“我认为我们把它带到这里只是时间问题。”
需要明确的是，尽管消费者对电动汽车的需求并未像高管预期的那样显现出来，但预计未来几年汽车销量仍将增长。
Cox Automotive 估计，去年美国电动汽车销量达到创纪录的 120 万辆，占全国市场的 7.6%。据分析师预测，到本世纪末，这一比例预计将增至 30% 至 39%。
AutoForecast Solutions 全球车辆预测副总裁萨姆·菲奥拉尼 (Sam Fiorani) 表示：“市场永远不会顺利过渡到电动汽车，我们预计，随着早期采用者感到满意，这种转变将会放缓。” “转向不太懂技术的买家将减缓未来几年电动汽车市场份额的增长。
