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3月21日消息，据晚点LatePost消息，滴滴中国出行业务（包括网约车、花小猪、顺风车、出租车）计划在2024年寻求不低于10%的日单量增长，即日均单量保持在3300万单，同时保持3.1%的净利润率，和2021年滴滴上市招股书中公布的利润率水平相当。

高德聚合打车2024年则设定了日均1000万单且全面盈利的目标，此前高德打车已实现毛利转正。对此，高德表示消息不实。

过去一年，滴滴在恢复上架后拿到了更多的市场份额，滴滴加上花小猪在网约车市场共计的市占率从约65%回升至约75%。高德则保持在20%附近。在2023年，高德也曾规划日均1000万单的目标但未能实现，新的一年，高德计划再次冲击这一目标。

图源：微博@晚点LatePost

另外，该报道称，滴滴2024年的补贴比例将与2023年持平。高德聚合打车则将在2024年调高补贴以应对竞争。一位接近高德的人士透露，高德对司机和乘客的补贴投入预计将比滴滴高1-3个点，补贴过去主要由高德承担，今年将由高德和其平台上的运力服务商共同承担。

在低价产品线上，滴滴多年来推出城际拼车、拼车、极速拼车、特惠一口价等低价产品，价格是其快车的5-9折。高德的低价产品线起步较晚，目前有顺风车、拼车、一口价等业务。2024年，两家公司都希望进一步提高其低价产品的渗透率。

图源：滴滴官网

据了解，滴滴拼车日单量在300万-400万单之间，拼成率高达80%，这源于滴滴更大的规模、更强的用户心智和更丰沛的运力；而高德拼车单量规模约20万-30万单，拼成率在15%-20%之间。

此外，滴滴和高德2023年在全国多个市场的打车价格均有约3%-5%的降价。市场没有大幅增长的同时，平台需要保障大量涌入的司机有一定水平的收入，通过降价刺激用户需求、提高消费频次是最有效的手段。多位滴滴和高德的人士判断，2024年网约车司机数量将继续增加，不排除平台根据市场情况，进一步降低价格。