商业世界

• 特斯拉周一宣布的裁员未能平息投资者对公司汽车需求的担忧。
• 该股暴跌近 6%，延续了年初至今的抛售势头。
• 深水资产管理公司（Deepwater Asset Management）管理合伙人道格·克林顿（Doug Clinton）表示：“正当你认为特斯拉的消息不会变得更糟时，我们却遇到了过去几个季度不断出现的电动汽车需求问题。”

随着华尔街围绕效率和利润提高的前景而反弹，公司在宣布裁员后股价通常会上涨。

但这并不是投资者对待特斯拉最新消息的方式。在首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)告诉员工该公司将裁减全球超过10%的员工后，这家电动汽车制造商的股价下跌近6%，跌至去年5月以来的最低水平。

“没有什么比这更让我讨厌的了，但这必须要做，”马斯克在一份关于裁员的备忘录中写道。

自日历翻开以来，特斯拉股价一直在螺旋式上升，第一季度暴跌 29%，这是自 2022 年底以来最糟糕的时期，也是该公司自 2010 年首次公开募股以来的第三大跌幅。该股较 11 月达到的峰值低了 60% 2021 年。

此前的裁员并未引起如此市场的悲观情绪。2018年，特斯拉裁员9%时，股价上涨超过3%。2022 年，该股因有关裁员的初步报道而暴跌 9%，但在马斯克几天后发表澄清评论后有所回升。

今天的特斯拉发现自己陷入了一种不同的困境。

本月早些时候，该汽车制造商报告称，第一季度汽车交付量出现下降，这是自 2020 年新冠大流行扰乱生产以来首次出现年度下降。在中国，特斯拉面临着比亚迪和手机制造商小米等国内电动汽车制造商的猛烈竞争。

在裁员之前，特斯拉一直在降价并提供其他买家激励措施，这可能导致利润率下降。上周，该公司表示，将其高级驾驶辅助系统（FSD）的订阅价格削减一半，面向美国客户。FSD 并不能让车辆实现自动驾驶，需要时刻有专心的驾驶员。

根据凯利蓝皮书的最新数据，得益于“强有力的激励措施”，3月份电动汽车价格全面同比下降9.7%。特斯拉的价格在 1 月份触底，尽管 3 月份的价格小幅上涨。

周一的抛售不仅仅是因为裁员，特斯拉高管德鲁·巴格利诺和罗汉·帕特尔宣布他们将离开公司。巴格利诺早年就与特斯拉合作，从 2006 年担任固件和电气工程师开始。帕特尔在担任前总统巴拉克·奥巴马气候问题和其他事务的高级顾问后于 2016 年加入特斯拉。

马斯克在裁员备忘录中表示，“审视公司的各个方面，以降低成本并提高生产率，这一点极其重要。” 然而，分析师和投资者看到了需求问题，

FactSet 的数据显示，本月 18 名分析师下调了特斯拉股票的价格目标，但没有人变得更加看涨。

深水资产管理公司管理合伙人道格·克林顿 (Doug Clinton) 在 CNBC 的“Squawk Box”节目中表示：“就在你认为特斯拉的消息不会变得更糟的时候，我们却遇到了过去几个季度不断出现的电动汽车需求问题。”周一。“我们现在对他们是否会生产低成本 Model 2、FSD 降价存在疑问。”

特斯拉今年早些时候开始承认，与前一年相比，2024 年的增长可能“明显较低”。该公司表示，目前正处于电动汽车增长的两波浪潮之间，但没有发布 2024 年的指引。

除了电动汽车行业的竞争加剧和活力之外，马斯克还带来了不可预测性。

这位亿万富翁因其在 X（前身为 Twitter）的交易而面临多个监管机构的审查，股东们对他是否对特斯拉给予了足够的关注表示担忧。马斯克担任 SpaceX 的首席执行官，拥有 X，创办了人工智能企业 xAI，并经营脑机接口公司 Neuralink 和隧道企业 The Boring Co。

与此同时，他多次贬低无证移民，强烈反对企业多元化举措，并转发虚假阴谋论。

马斯克此前曾表示，他没有错过特斯拉的任何“重要”会议，也没有“完全缺席行动”。

特斯拉没有回应 CNBC 的置评请求。