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5月13日消息，小米集团公关部总经理王化今日在微博发文，对小米SU7刹车故障一事进行回应。他表示，核实了一下，的确是软件的误识别。目前已经将这一小概率事件进行修复，大家也不必惊慌。

王化称，已找了汽车部的工程师帮忙梳理情况，经分析确认，车辆当时为制动主控制器（DPB/BCP）的系统误识别降级触发备用制动策略，制动辅控制器（ESP/BCS）直接响应制动需求为车辆提供刹车减速的情况；同时，车辆大屏因此也报了制动系统故障提示。

图源：微博@王化

针对400未接通问题，王化解释道：“由于当时处于进线高峰期，占线排队较多，出现未及时接通的情况，我们深表歉意。随后用户专属服务群响应了用户的需求，并安排了道路救援支持。”

针对专业客服坐席紧缺问题，他表示，4月我们已经紧急启动了招聘，预计5月底在线客服接起率会大幅提升。而SOS主要是针对车辆事故中，伤员的医疗救援的响应渠道，由行业内的专业平台机构合作提供该项服务。其他用车场暴的服务，主要是小米售后服务提供。

王化强调，公司也在等待用户抉择和反馈，希望妥善处理此事。同时也感谢该用户对刹车问题的反馈，也希望大家不信谣不传谣。

图源：大河报

据报道，5月8日晚，湖南耒阳的李先生开着新购未满一个月的小米SU7汽车在停车过程中，刹车疑似突然失灵，车内发出警报声，屏幕随后出现“制动系统故障”等4条异常信息。因倒车速度慢，车辆自动停止后，李先生呼叫车内的SOS急救系统，但长时间无人接听，一个半小时后本地道路救援赶来将车辆拖回长沙交付中心。

第二天，长沙香江国际汽车城小米汽车交付中心工作人员表示，诊断的结果是电子软件有误。据李先生复述，这个车刹车有一个主刹车和一个副刹车，电子软件自己介入，副刹车错误识别，误判了主刹车有问题，就把主刹车的刹车油抽到副刹车了，然后导致了这个过程中有几秒钟没有制动，导致后面的制动效果不强。