商业世界

一个人一把扳手就能把越野车大梁掰弯，并得出了“质量有问题”的结论。今年1月，该起“扳手事件”在汽车圈发酵，引发广泛关注。如何解读这一结果？在近期更新的《懂车大爆炸》中，懂车帝找来当事车型比亚迪方程豹豹5，以及另一款同级别长城坦克400 Hi4-T，对其展开深度测试与拆解，并与国家材料服役安全科学中心合作，测出了车辆关键部位强度的权威数据。

从专业角度而言，在“扳手事件”中，被扳手掰弯的部位叫做“下摆臂”，是连接车身与车轮的关键受力部件。测试中，懂车帝测试团队直接拿该部件“开刀”。他们准备了两大“黑科技”设备：应变片与加速度传感器，贴于下摆臂上，可同步采集其微应变与加速度数据。两辆满载测试车辆被开到了专业越野测试场地，用于得到越野工况下的测试数据。

测试中，两款车均顺利通过所有场地项目。为了验证被扳手掰弯的豹5摆臂能否满足复杂工况的使用要求，测试数据被带到了国家材料服役安全科学中心，进行结构仿真分析。结果显示，在越野工况下，豹5下摆臂的应力剧烈波动，峰值超过250兆帕，远高于城市工况的140兆帕左右，但与其705兆帕左右的屈服极限依然相差较远。这种强度，即便考虑到长期使用，也基本不会出现因为金属疲劳而导致的失效损坏。

接下来，到了节目精彩的拆车环节。一番拆解后，两辆车的车架、车身、发动机、变速箱、悬架等部件，都直观呈现在了观众面前。车身材质方面，测试团队与国家材料服役安全科学中心对全车上下A柱、B柱、边梁等部位进行了逐一测试，结果显示两款车用料都处于第一梯队水平。电池方面，豹5把电池放在了车架上，底盘更稳，但剐蹭安全风险增加；坦克400 Hi4-T则把电池放在了车座下，虽然对电池的保护性更好，但会导致重心偏高。