美国宇航局和波音公司选择在首次载人Starliner CST-100任务中按原样飞行泄漏推进器
多年来，星际客机经历了几次挫折，最近的一次是5月6日首次载人发射后发现氦气泄漏，原因是阿特拉斯V号半人马上级的阀门出现了无关的问题.
美国国家航空航天局和波音公司将星空客机CST-100的首次载人发射日期定在6月1日，这种太空舱更多的是因为不愿离开地面而闻名，而不是商业机组人员的能力.
尽管阀门问题得到解决，但氦泄漏意味着进一步推迟，同时工程师和经理们正在评估最佳的前进方向.
最糟糕的情况是将星际客机从阿特拉斯V号上拆卸，然后拆开太空舱，这可能会导致任务被推迟到夏天或更晚的时候.
实际上，NASA和波音公司的官员在5月24日的一次吹风会上表示，由法兰密封引起的泄漏是一个孤立的问题--其他推进器都没有同样的问题--即使密封根本不在那里，团队也很高兴发射到航天器上，并相应地管理泄漏.
令人担忧的是，在调查星际客机的推进系统时，研究小组发现了一个潜在的弱点：在多个推进器发生故障的情况下，可能不可能发生离轨燃烧.
为了处理这一公认不太可能发生的故障，已经开发了一种新的脱轨程序.
令人失望的是，尽管经过多年的延迟和额外的测试，飞行前的问题仍然被发现.
NASA商业机组项目经理史蒂夫·斯蒂克说：“在过去的两周里，NASA、波音和ULA的联合团队进行了大量的特殊分析和测试，以更换半人马自控阀和排除星际客机服务舱氦歧管泄漏的故障.
“重要的是，我们必须花时间了解每个问题的所有复杂性，包括星际客机推进系统的冗余能力，以及对我们的临时人类评级认证的任何影响.
”下一步将是达美航空-机构的飞行准备情况审查，以评估所做的工作和飞行原理.
如果一切顺利，第一次推出的机会将在6月1日，6月2日、5日和6日还有其他机会.®，.
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