商业世界

近日，工业和信息化部、科技部、财政部和中国民用航空局四部门联手发布了《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030）》，强调了飞行汽车的研发、测试和商业化应用，目标是在2030年前，通用航空装备全面融入社会生活，驱动低空经济增长，形成万亿级市场。飞行汽车被视为低空经济的关键载体。
随着政策推动，各大企业纷纷投身飞行汽车领域。例如，小鹏汇天的“旅航者X2”和广汽集团的飞行汽车在广州市区进行了飞行展示，小鹏汇天的“陆地航母”X3-F也即将进入适航审批阶段。预计小鹏汇天的分体式飞行汽车将在2025年底接受预订并量产。广汽集团的飞行汽车已经在大湾区完成了多次测试，计划于2027年实现多城市立体出行。
近年来，吉利、大众等汽车制造商也加入了飞行汽车的竞争，如亿航智能的无人驾驶载人航空器已经上线销售。全球范围内，超过200个项目在研发飞行汽车，多家公司致力于制造这一新型交通工具。在中国，亿航智能的EH216-S成为首个获得适航认证的无人驾驶eVTOL，市场需求随之增长。
小鹏汇天的王谭认为，未来出行将更加智能、电动且可持续，立体化将是关键。尽管行业尚处于初级阶段，但中国企业在智能电动汽车方面的技术优势有望引领飞行汽车商业化应用。
广汽集团的负责人指出，汽车产业的技术进步正推动航空领域的革新，汽车产业链为飞行器的低成本规模化生产创造了条件。政策层面，低空经济被赋予了战略地位，市场规模预计将持续扩大。
专家预测，到2030年，全球商业运营的eVTOL数量将大幅增加，而城市空中交通市场的潜力巨大。然而，飞行汽车的广泛应用还需解决安全性和技术瓶颈，目前仍局限于特定场景。
总体来看，飞行汽车正逐步从梦想变为现实，尽管商用化进程可能比预期更快，但仍需政策和技术的进一步成熟，以实现城市内部的无缝连接和安全的空中交通网络。