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      在过去二十年里，经济全球化和国际市场竞争推动了航运业的迅猛发展。根据交通运输部海事局发布的最新数据显示，截至2023年底，我国注册船员总数已达到198万。船员作为航运业的重要组成部分，肩负着货物运输和国际物流的关键任务。

      然而，根据国际海事组织对海上安全事故的统计与分析，超过80%的事故是由人为因素引起。这些人为因素大多源自不佳的心理素质和不健康的心理状态。由于职业特性及其单调的工作环境等因素，船员相较于其他职业更容易遭受孤独、抑郁、偏执和情绪波动等心理问题的影响。根据耶鲁大学的一项最新研究结果发现，患有抑郁症的船员达25%，其中患有焦虑症的约有17%，而曾经想过自杀或自残的有近20%。

      船员的心理健康已经成为影响航海安全的潜在隐患，他们的心理状态不仅直接影响船舶的安全航行，还关乎企业的稳定和社会的和谐。鉴于此，及时识别并采取有效的心理健康干预措施，对于保障船员的心理健康至关重要。这样做不仅能提升整个航运行业的水平，还能实现船舶、船员和经营者的互利共赢，从而保障组织的稳健和可持续发展。

      倍智人才研究院基于对航运企业心理测评数据的分析，正式发布《2024年度中国船员心理健康报告》。该报告不仅揭示了船员心理健康的状态和特征，还结合多年行业服务经验，提出了针对船员心理健康问题的应对策略和疏导措施，旨在帮助企业更有效地保障船员的身心健康，进而提升航运业的发展水平。

 

      一、船员心理健康关键发现

      1.1 较少存在极端心态的船员，但多数船员存在亚健康的潜在隐患，心理动能不足

      大多数船员的心理状态处于亚健康水平，比较缺乏对未来的期待感，较少展现出积极上进的一面，更多心理动能不足。在这种状态下，他们通常能够应对日常的工作和一定程度的挑战，但面对突如其来的重大事件时，往往缺乏足够的心理弹性和韧性来调整心态，在极端突发事件的情况下，他们容易感到无所适从或难以应对，使得他们在遇到重大压力时需要借助外界的支持和干预才能克服心理上的障碍和压力，继续维持平时的状态。

      1.2 船员典型的负面心理模式——陷入“对细节过度执着-对未来缺乏希望”循环

      船员在封闭环境和单调工作的情况下，容易发展出强迫性行为，这往往导致恶性心理循环的加剧。在这种环境中，工作对细节的严格要求促使船员关注细节，避免错误。虽然反复检查能够暂时缓解他们的焦虑情绪，但长期下来形成了一种常规的依赖，并逐渐演变为强迫行为。这种行为导致他们在工作中过度关注细节，无法从更宏观和长远的视角考虑职业发展或个人成长，从而逐渐失去了对未来的希望感，这是一个自我强化的过程，并进一步恶化强迫症状。

      1.3 因心理异常发生极端事件概率较小，但积极心理有较大的提升空间以应对风险

      目前，船员整体积极心理状态较弱，缺乏足够的心理能量去有效应对可能的极端事件。为此，提供有针对性的积极心理促进和发展指导成为关键。通过这种心理能量的补充，帮助船员提升应对突发事件的能力，还可以在更大程度上降低极端事件发生的概率。通过有针对性地对积极心理因素进行“充电”，能够帮助船员更好应对消极心态，同时提高船员的心理韧性和准备度，形成更稳定和健康的心理基础，也为整个船员团队带来更安全和积极的工作氛围。

 

      二、船员心理健康水平分析

      2.1 船员心理健康检出率正常，但各维度存在亚健康的人数占比平均超过70%

      4.9%的船员存在心理风险，他们要么积极心理不足，要么消极心理过高。另有0.4%的船员心理健康情况为异常，他们积极心理不足，同时消极心理过高。

      倍智常模显示，心理健康情况“异常”的检出率约为2%，“有风险”的检出率约为8%，船员的心理风险及异常检出率在正常范围内。

      多数船员处于“良好/一般”的亚健康状态，表现为没有极端消极的念头，但也没有太多积极乐观的想法。船员在一定程度上能有意识地进行自我调节，能控制自己的脾气。当偶尔出现烦躁、郁闷时，也能有意识地进行调整和控制。通过适当且及时的自我调节或寻求外界帮助，从而恢复到一般状态，但较难保持持续的精神愉悦与明显的积极的状态，仅仅能达到维持平和与应对日常。在面对重大困难和挑战时，缺乏足够的心理动能和弹性进行调节。

      在积极心理各维度中，希望不足的船员占比最大，为22%，他们可能对自己和未来缺乏期待感，内驱力不足；在消极心理各维度中，强迫高风险的船员占比最大，为15%，他们倾向于产生明知没有必要但又无法摆脱的想法和行为，如担心自己粗心带来灾难性后果，尽管知道已检查到位，但仍会反复检查以避免疏漏。

      2.2 船员心理健康负面循环及成因：高强迫性行为导致低希望感与强迫行为增强

      船员在心理健康状态上，整体呈现出“高强迫-低希望”的特征。强迫性行为迫使船员专注于细节，过于聚焦于眼前和细节导致他们容易忽视未来，缺乏对未来的期待，增强了“低希望”；同时，他们以反复检查缓解担心出错的焦虑，反复的行为又提升了“高强迫”的风险。

      由于船员职业的特点，他们承受着许多陆上人无法理解的心理压力，如恶劣的气候、封闭的环境、紧张的工作、信息的闭塞、情感寂寞、伙食单调、生物钟紊乱、社会支持匮乏、人际交往的局限性等，这些因素都影响着远洋船员的心理健康，通过多个维度的测评，也有利于在多个层面评估船员的心理健康状况。

      2.3 极端消极船员较少，但存在多项积极心理因素不足的情况，积极心理有待提升

      有多项消极心理因素同时为高风险的船员较少，6项消极心理因素均为“高风险”的船员占比低于1%，但同时有多项积极心理因素不足的船员约为40%，说明船员整体较少存在比较极端的消极心理风险，但他们在积极心理因素的提升上有较大的发展空间，通过针对性的积极心理因素提升，补充心理动能，让他们有更多的积极心理去调节和消化消极心理，进一步减少由于极端消极心理状态可能导致的不良事件的风险。

 

      三、船员心理健康应对建议

      关注船员心理健康不应仅限于识别和排除消极心理因素的影响（如强迫、抑郁、偏执等），还需加强对积极心理因素的重视（如希望、乐观、坚韧等）。

      如果只关注消极心理因素，虽然从表面来看，船员的心理健康状态可能显示极端风险的概率较小，没有重大问题和较为明显的极端事件风险。然而，积极心理因素的缺失可能导致严重后果。长期缺乏希望、乐观和坚韧等积极心理因素，船员就无法积累足够的心理韧性和动能来持续面对单调和封闭的工作环境，这种缺乏可能削弱他们在长期压力下的适应能力，最终可能导致士气低落，甚至诱发潜在的心理危机。

      针对当前船员普遍存在的心理亚健康状况，建议定期开展心理健康检查，以便及时掌握处于不同职业阶段的船员的心理状态。此举有助于及时发现潜在风险，并提供针对性的心理辅导和支持。

      倍智结合多年行业服务经验，总结出了为船员群体提供心理体检的两种典型服务模式。

      并针对船员普遍存在的“高强迫-低希望”心理健康状况，给出相应改善措施。

      应对高强迫风险：

      (1) 培养灵活的思维方式：认知行为训练，情境分析与决策训练

      (2) 缓解强迫行为：心理健康辅导，放松训练

      (3) 构建良好的工作环境：职场支持系统，轮岗与休假机制

      (4) 提高自我效能感：技能发展与培训

      应对希望不足：

      (1) 积极心理促进：心理健康教育，目标设定，职业发展指导

      (2) 增强社会支持：家庭联系，同伴支持

      (3) 心理韧性提升：应对策略训练

      倍智SAFE心理体检解决方案基于心理健康双因素模型开发，理论基础权威成熟，测评工具科学先进，以积极心理与消极心理作为心理健康诊断的两个独立因素，将人群细分成非常健康、基本健康、待关注、亟待关注四种状态，从而预测四种不同人群类型的心理健康功能及其发展趋势。

      倍智配套成熟的心理风险防控服务流程，打通精准测评、洞察分析、活动运营、危机防控全流程，并通过全员筛查、二次评估、分类跟进的一体化专业服务，一站式解决企业员工心理健康状态评估及干预需求。

      重点关注人群由专业咨询师进行二次评估回访，高效跟进风险个案，及时进行干预、引导、归档、分类。通过心理援助和关怀，有效预防或避免危机事件发生，护航组织稳健可持续发展。

      企业必须高度重视员工的心理健康管理，确保能够以“组织健康发展”和“员工身心健康”的状态运行。尽可能地从源头上解决潜在的心理风险问题，让处于困境中的人士感受到来自组织的关怀和支持。