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快科技5月1日消息，据中铁大桥局九公司官微，由深高速投资、深圳路桥集团承建，中铁大桥局专业分包的 广深沿江高速公路深圳段二期工程鹤州互通B匝道第八联连续钢箱梁第18号、19号墩同时完成转体施工，这是钢箱梁转体施工在深圳市的首次应用。

此次施工的钢箱梁为三跨连续结构，跨径分别为70米、110米、70米，采用单箱双室设计，分布于17至20号桥墩。其中，第八联需上跨京港澳高速，并以39度夹角布置。

考虑到施工对京港澳高速运营的影响，工程团队采用了先节段拼装后同时转体的施工方法。 18号墩转体长度123米，转体角度28度；19号墩转体长度96米，转体角度47度。两跨钢箱梁均为平面曲形，曲线半径达320米，转体过程中的梁体平稳控制成为施工难点。

面对时间紧、任务重的情况，项目管理团队迅速组织力量，优化施工方案，从承台施工、球铰安装等关键环节抓起，实现了施工零误差。京港澳高速车流量大，施工环境复杂，但在项目管理团队的精心组织和严格监控下，转体施工顺利完成。