奔驰暂停研发大型豪华电动汽车平台 因EQE/EQS销量不佳
【资讯】近日，据德国媒体Handelsblatt报道，梅赛德斯-奔驰已大幅减少电动汽车平台的研发投入，并决定取消此前计划中的全新MB.EA大型架构。此举是梅赛德斯-奔驰未来发展战略调整的一部分，旨在实现更高效的资源分配，以满足日益增长的市场需求。
梅赛德斯-奔驰一直致力于研发先进的电动汽车平台，以满足不同尺寸和级别的车型需求。然而，近期该公司对电动汽车市场的预期发生了变化，将目标从2025年的50%电动汽车销售占比推迟至2030年。同时，梅赛德斯-奔驰也调整了其电动汽车战略，放弃了在条件允许的市场仅销售电动汽车的计划。
梅赛德斯-奔驰最初计划开发两个版本的MB.EA平台，其中MB.EA中型平台用于EQC轿车和SUV，而MB.EA大型平台则用于更大尺寸的豪华车型。然而，由于现有EQE和EQS车型销量不佳，梅赛德斯-奔驰决定暂停MB.EA大型平台项目，并对其生产设施进行改造以节省40-60亿欧元的成本。
与此同时，梅赛德斯-奔驰将继续升级现有EQE和EQS车型所使用的EVA2平台。为了满足市场需求，该公司将采用800V充电架构取代现有的400V系统，并引入新型电池单元技术和更高效的电动机，以增加续航里程。此外，梅赛德斯-奔驰还计划坚定推进MMA(紧凑型电动车)、MB.AMG(跑车)和MB.VAN(商用车)平台的研发。
MMA平台将同时支持电动和燃油动力系统，并将用于第三代CLA、CLA Shooting Brake、第三代GLA和第二代GLB车型。据悉，该平台的电动传动系统架构将与MB.EA中型平台共享，这有望降低研发成本并加快车型上市速度。
梅赛德斯-奔驰的MB.AMG平台将于2025年作为纯电动架构推出，并将用于AMG GT四门轿跑车的继任车型以及一款密切相关的AMGSUV车型。这一决定反映了梅赛德斯-奔驰对高性能车型市场的重视，并有望为该品牌带来更多市场份额。
至于MB.VAN平台，该平台将于2026年推出，首先将用于打造现款奔驰EQV的换代车型，随后将应用于其他商用车领域。这一举措将进一步扩大梅赛德斯-奔驰在商用车市场的影响力。
目前来看，欧美传统汽车企业在电动车领域仍“水土不服”，其电动车产品既没有市场认可，也没有领先技术，用户对其电动车产品不认可，厂商对电动豪华汽车失去信心是迟早的。
