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“小米汽车终极辟谣”

“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面”，这句话或许就是小米汽车带给人的感受。自小米汽车露出真容后，市场对小米汽车的定价可以说是好奇到了极点，各种猜测和谣言满天飞。

1月5日一大早，小米集团公关部总经理王化就在微博发布了关于小米汽车的终极辟谣。王化称，过去的两天三次辟谣澄清小米汽车的价格P图，今日终极辟谣，直到正式的小米汽车产品发布会结束前，所有带有小米汽车版本和售价的信息、海报都是假的。

小米王化发文 图源：微博

他还表示，正式发布前不可能有售价和政策，别相信所谓的内部人传言，没有人知道真正的价格，甚至正式的发布时间，因为一切都还没有确定。

小米官方说，没有人知道真正的价格。但关于小米首辆轿车的定价，小米创始人雷军透露了部分情况，有迹可循。

2023年12月28日，在小米汽车技术发布会上，雷军特别强调小米汽车在技术上的领先和高端，在讲解了小米首辆轿车SU7的性能后，他表示，“不要喊9万9了，不可能的！但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”

小米SU7 图源：小米官网

雷军称，“小米SU7定价确实有点贵，但一定会让大家觉得贵得有道理，在体验上也一定会超出大家预期。”

发布会后，小米汽车价格并没有一个明确的答案。但从雷军的口风来看，小米汽车的起步价不会太低。

今年1月2日，雷军又在微博发文，“小米SU7，同档谁与争锋？”在评论区，有网友表示，“没有价格，不知道谁是同档呀，雷军快给价格，过年想买车了。”随后，雷军回复称，“50万以内，有对手吗？”

这条回复也引发外界猜测小米SU7最终价格或许会在20-50万元之间。如今，小米SU7的定价成了一个谜，但说来说去还是一分钱一分货。

小米汽车SU7“C级高性能生态科技轿车”，提供海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种车身色彩。在小米汽车技术发布会上，雷军介绍了小米汽车电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱五大技术，据介绍，小米自研技术实现了众多全球第一、中国第一。会上，雷军还表示，小米汽车的目标是媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的“梦想之车”。

总之，从雷军的言论来看，“确实有点贵”“但凡有这种表现和配置的，都得40万以上”“50万以内，有对手吗？”，市场对小米汽车的价格或许有了一个大致的范围，不过至于最终定价，或许真的要到新车正式发布时才会揭晓。

小米汽车挑战不小

雷军是抱着“志在必得”的方式造车，他透露，“我们第一辆车投了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿，我们是用了10倍以上的投入。”至于目标，雷军曾提到，小米汽车会在2024年进入自动驾驶行业第一阵营，并争取在15-20年内进入世界前五。

雷军野心勃勃，但客观来说，小米汽车面临的挑战不小。对于小米SU7，雷军坦言会有点贵，更偏向高端市场定位，这似乎并不符合市场的预期，从网友评论来看，有很多人希望小米能推出更便宜点的车型。在雷军放话“50万以内，没有对手”后，也有网友表示，“30万到处都是对手，还50万。”

自2023年12月28日，小米汽车技术发布会后，小米集团的股价呈下跌趋势，截至1月5日，小米集团股价下跌超过8%。在市场中，小米产品往往以性价比著称，当小米宣布造车，自然而然，很多人也希望小米汽车能够保持“高性价比”的品牌调性。目前来看，资本市场对于当前的情况似乎并不是特别满意。

小米集团股票 图源：百度股市通

2023年，新能源汽车市场经历了一场激烈的价格战，2024年，价格战也有继续的趋势，对于小米汽车而言，要想在市场中站稳脚跟，定价策略至关重要。所谓定价，就是以合理的利润卖出更多的商品，低价可能会导致利润率下降，价格过高也不合适，小米SU7的最终定价是一个不小的难题。

新能源汽车市场竞争激烈，如今的小米汽车可以说是“晚来者”，将参与到残酷的市场竞争。雷军本人曾有过预想，“当电动车行业进入成熟期，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额，竞争将是残酷的。”

优胜劣汰，新能源汽车竞争已经进入白热化状态，在过去一年，已经有多家新能源车企陷入危机，威马汽车、天际、恒驰等造车新势力，相继被曝出经营不善的问题，市场竞争激烈程度可见一斑。到了2024年，强者恒强，市场竞争只会更加无情。

2024，新能车大战一触即发

无论小米SU7的定价如何，小米汽车入局在吸引全网目光的同时，也将新能源汽车的热度推向了新的高峰。那么，过去一年，新能源汽车市场格局如何？

2024年刚刚开始，各大车企就迫不及待地交出了2023年的成绩单。2023年，比亚迪累计销量达302.4万辆，同比增长62.3%，超额完成年初定下的300万辆目标，销量一骑绝尘。全年来看，特斯拉电动车交付量同比增长38%，达到181万辆。比亚迪2023年的汽车交付量超越特斯拉，比亚迪一举获得新能源汽车中国市场和全球市场的冠军。

造车新势力中，理想成为2023年的一匹黑马。过去一年，理想全年共交付37.6万辆，同比增长182.2%。理想汽车CEO李想在数据公布后表示，将在2024年挑战80万年销量、10万月销量的目标。

2023年已经成为历史，新能源汽车行业步入2024将涌现怎样的趋势？

业界普遍认为，价格战仍然是新能源汽车行业未来的大趋势。2023年，价格战是新能源汽车市场绕不开的话题，到了2024，价格战还会继续。2024年开年，特斯拉、一汽丰田、上汽通用五菱、奇瑞等便推出了一系列优惠政策。比如特斯拉在元旦当天推出“金融低息”与“保险补贴”的限时福利，今年1月底前下订并提车，一辆Model 3后轮驱动版现车，可享受6000元限时保险补贴，并能省下超1.6万元的低息优惠。

除了价格战，新能源车企加快了新车上市的步伐。目前，已有包括蔚来、理想、小鹏在内的多家车企公布汽车新品及交付时间。

新的一年，新能源车企出海将成为一种行业风向。造车新势力哪吒汽车提出2024年的新发展计划，其中就包括向海外市场进发，据介绍，今年哪吒汽车计划全球销售网络覆盖50个国家，建立500家海外销售服务网点，未来一年海外销量目标10万辆。除了哪吒之外，出海也已成为“蔚小理”、零跑、极氪以及吉利、长城和奇瑞等众多车企在今年的重要工作目标。

我们可以看到，中国车企正在向海外市场寻找新的增量空间。

总的来说，在目前的新能源汽车圈中，小米汽车显然是一个新玩家，面临着品牌认可度和产品质量的挑战。根据计划，小米汽车将在2024年上半年正式量产，是后来居上还是铩羽而归，小米汽车的销量数据自然会告诉我们答案。